双燃料燃烧器技术描述
双燃料燃烧器技术描述
共用部件包括空气管、用来控制空气流向的导流片、空气支管和耐火火道。此外,还要有小火点火器,它的位置应能可靠地点燃油和气两种燃料。火焰检测器的位置要能检测到小火、主燃气火焰和燃油(或煤)火焰。在油燃烧器中安装大得多的供燃气系统,可能对油燃烧的混合方式有所干扰,解决的方法是把燃气进口向外布置到燃烧器的外围。
燃油部件
主要是油雾化器。它的作用是使油流发生离散并以可控制的方式将
油雾均布到空气气流中去。常用的雾化器有以下几种:
1.喷射式雾化器
油通过角上的孔口进入旋流室,然后以锥面形状从环管口喷出,离散成雾滴。油压通常取0.35~1.4兆帕,高可达7.5兆帕。工作状态下油的粘度约为15×10卅米2/秒。简单的喷射式雾化器常会影响燃烧器的负荷调节比,但采用溢流打回流就可使之有所改善。由于过量的油可打回流,因而不管流量大小,进入旋流室的油量总是一定的:流量大时能形成良好的旋流,流量小时也能在出口保持一定厚度的油雾流。
2.蒸汽助喷式雾化器
这是早期使用的一种雾化器。蒸汽被导至油流中,因撞击而使油破散成雾。由于蒸汽耗量很大,当喷射式雾化器出现以后,这种雾化器就失去了吸引力。近年来又对这种型式进行了重大改革,大大降低了蒸汽耗量。
燃气部件
双料燃烧器的燃气部件无例外都采用喷嘴口混合式。油雾化器占据了燃烧器稳定区的中心,因而燃气部件受到一定的限制。用可拆式喷嘴或环腔供暖气,可使它达到中心部位;但在与转杯式油雾化器结合使用时做不到这一点,在其他设计样式,随着负荷增大,中心供气也变得困难。因此,如前所述,燃气一般通过设于雾化器和外壳之间的环管或喷嘴引入。
双燃料燃烧器可分为两类:组装式燃烧器(包括风机和控制装置在内,都由生产厂家在出厂前装配好)和现场装配式燃烧器(燃烧器和控制器都在现场装配,另配风机)。前者多用于火管锅炉,后者常用于水管锅炉。一般说,双燃料燃烧器是围绕着现有的燃油燃烧器起来的,燃烧器中心线上已装有油雾化器,燃气必须从油雾化器和外壳之闾的空间引入。